После резкой смены обстоятельств мировой торговли поступление товаров на рынки от нефтепродуктов до электрических чайников резко нарушилось. После 2022 года транспортные компании оказались в ситуации, когда только нестандартные решения могут восстановить баланс. К началу 2024 года стало понятно, что большинство товаров не пропали с рынка, благодаря новым путям доставки грузов из-за рубежа. Подведение итогов даст четкое направление в сфере автомобильных грузоперевозок на 2024 год, которое поможет не только восстановить рынок, но и укрепить экономическое состояние государства.
Итоги 2023 года в сфере международных автомобильных грузоперевозок
За прошлый год индекс ставок автоперевозки грузов в Европе снизился в сравнении с 2022 годом на 14 пунктов. В этот же срок в Беларуси число размещенных заявок других стран на Бирже выросло на 40%. Первым пунктом стоит РФ, которая увеличила показатель почти вполовину – на 48%. Отношения в этой сфере с Казахстаном улучшились на 28 %. Особенным партнером для Беларуси стал Китай, число заявок с его стороны почти удвоилось – рост на 96%. Ставки в 2023 году тоже рванули вверх, достигнув от 10 до 15 %. Заявки на экспорте в сравнении с 2022 годом подросли на 22 %, отличником остается РФ, которая и определила основной спрос за прошлый год в 41 %. Более динамичные отношения с Казахстаном, внушительные результаты которого показывают 77 %, и Грузии с неожиданными 73 %. Экспортные ставки выросли сильнее, чем импорт: на 20%. Поворот автомобильных грузоперевозок на восток вызван неудобными и дорогими путями поставок из-за запретов ЕС. Польша из всех вариантов пересечения границы оставила только перегрузку, абсолютно не выгодную для транзита. Литва поддержала соседа сокращением перечня товаров и оставила для белорусского автотранспорта несколько пунктов пропуска, создав глобальные очереди. Обновление связей с востоком же проходит комфортно, а взаимодействие становится крепче. Ведутся переговоры об упрощении порядка транспортировки грузов через границы стран Азии. Армения, Узбекистан и Кыргызстан на взаимных условиях открыли границу для грузового транспорта Беларуси, как вскоре поступил и Иран. Прошлым летом Китай увеличил в четыре раза число квот на транспортировку грузов из и в РБ с одной до четырех тысяч.
Проблемы рынка, вставшие перед грузоперевозчиками в 2023 году
Полное перераспределение сферы автомобильной транспортировки грузов заставило компании всего мира принимать нетрадиционные решения. Политические события 2023 года создали для перевозчиков затруднения: Рост затрат на обеспечение работы компании (по данным Upply):
- заработная плата на 28 %
- запчасти – 13,5 %
- шины – 21 %
- сервис и ремонт – 20,4 5,
- страхование – 9 %.
Повышение сборов из-за мировой инфляции, дополнительные затраты на пополнение автопарка, неизбежный рост стоимости топлива - по этим причинам логистическая сфера Беларуси зависит от сильного соседа Российской Федерации. Ее экономическое положение неизбежно повлияет на грузоперевозчиков. 
Планы на 2024 год в области международных автоперевозок
С 1 января нынешнего года транспортировка грузов Россия-Беларусь автотранспортом начала работать по разрешительной системе. Компании-перевозчики освобождаются от налогов и платежей, кроме тех, что связаны с обеспечением дорог и взимаемых за платные автотрассы. Постепенно соглашение будет расширяться, обеспечивая нашей логистике свободный транзит через территорию партнера. Перспективными видятся переговоры с Казахстаном, который периодически вводит запрет на перемещение по своей территории перегруженных или перецепленных грузов от третьих стран. Такое непостоянство сбивает логистические планы белорусских перевозчиков, тем более, что через трассы этого государства пролегают удобные пути транзита между Европой и Азией. Таджикистан и Сирия находятся в процессе переговоров об упрощении транспортного сообщения с Беларусью. Развитие отношений с Ираном открывает экономичные и удобные пути в Индию и Турцию. В планы по развитию восточного направления для сухопутных грузоперевозок входит создание маршрута Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан, о котором в минувшем году договорились страны. РБ участвует во всех проектах по созданию альтернативных цепочек перевозки, снижению тарифов, общих стандартов в транспортной области и упрощения получения виз. Страны направляют внимание и значительное финансирование на внедрение современных цифровых решений оптимизации процессов, использование новых разработок в управлении и автоматизации логистики. Начинается строительство мультимодальных распределительных центров, основанных на последних IT-решениях для организации ответственного хранения.
Рекомендации экспертов
- Сегодня лучшая стратегия – это смелая перестройка устаревших, неактуальных процессов. Транспортная организация должна вносить изменения, будучи в курсе последних событий в международном пространстве. Ежедневно происходят события, влияющие на построение международных маршрутов и их эффективность.
- Эксперты советуют обратить внимание на разработку альтернативных маршрутов, в том числе, тех, что могут открыться в перспективе. На широком рынке новых технологий для логистических компаний можно найти подходящее решение, которое ускорит и автоматизирует процессы, поможет снизить затраты и обеспечит постоянный рост компании-логисту.
Экономические условия 2023 года показали, что кризисные состояния могут привести к значительному подъему на конкретных рынках. Сфера международных автомобильных грузоперевозок смогла адаптироваться и внести важные изменения в течение прошлого года. Цели на 2024 уже понятны: логистические компании должны держать руку на пульсе, реагировать на изменения и модернизировать внутренние процессы через внедрение цифровых технологий.